Bevielio energijos perdavimo elektrinėms keliams rinkos ataskaita 2025: Išsamus augimo veiksnių, technologijų naujovių ir pasaulinių prognozių analizė. Išnagrinėkite pagrindines tendencijas, regionines įžvalgas ir strategines galimybes, formuojančias pramonę.

• Pavaduotojų santrauka ir rinkos apžvalga
• Pagrindinės technologijų tendencijos bevielio energijos perdavimo elektrinėms keliams
• Konkursinė aplinka ir pagrindiniai žaidėjai
• Rinkos augimo prognozės ir pajamų prognozės (2025–2030)
• Regioninė analizė: Šiaurės Amerika, Europa, Azijos ir Ramiojo vandenyno regionas bei likusi pasaulio dalis
• Iššūkiai, rizikos ir kliūtys priėmimui
• Galimybės ir strateginės rekomendacijos
• Ateities perspektyvos: Pojūčių taikymas ir ilgalaikis poveikis
• Šaltiniai ir nuorodos

Pavaduotojų santrauka ir rinkos apžvalga

Bevielis energijos perdavimas (WPT) elektrinėms keliams yra transformacinis pažangumas tvarios transporto infrastruktūros srityje. Ši technologija leidžia elektrinėms transporto priemonėms (EV) dinamiškai įkrauti judant, naudojant įmontuotus siuntimo įrenginius kelių paviršiuje, kurie belaidžiu būdu perduoda energiją į transporto priemonėse įrengtus imtuvus. Pasaulinė bevielio energijos perdavimo elektrinėms keliams rinka, tikėtina, patirs reikšmingą augimą 2025 m., skatins didėjantis EV priėmimas, vyriausybių dekarbonizacijos įpareigojimai ir poreikis ilgesnėms važiavimo distancijoms be dažnų stacionarių įkrovimo.

Pasak IDTechEx, bevielio įkrovimo rinka EV, įskaitant dinamiškus įkrovimo sprendimus, tikėtina, viršys 2,5 milijardo dolerių 2025 m., o sudėtinė metinė augimo norma (CAGR) viršys 30%. Pagrindiniai pilotiniai projektai šalyse, tokiose kaip Švedija, Vokietija, Pietų Korėja ir Jungtinės Valstijos, rodo elektrinių kelių įgyvendinimo galimybes ir mastą. Pavyzdžiui, Švedijos eRoadArlanda ir Vokietijos ElectReon projektai parodė, kad dinaminis bevielis įkrovimas gali sumažinti baterijų dydžio reikalavimus ir padidinti komercinių transporto priemonių ir visuomeninio transporto veiksmingumą.

Vyriausybių iniciatyvos pagreitina rinkos plėtrą. Europos Sąjungos „Fit for 55“ paketas ir JAV Bipartisan Infrastructure Law skiria didelį finansavimą protingai kelių infrastruktūrai, įskaitant bevielius įkrovimo koridorius. Tarptautinės energijos agentūros (IEA) duomenys rodo, kad 2023 m. visame pasaulyje buvo parduota daugiau nei 14 milijonų EV, o ši figūra, tikėtina, smarkiai išaugs iki 2025 metų, dar kartą pabrėždama novatoriškų įkrovimo sprendimų būtinybę.

• Rinkos veiksniai: Didėjanti EV penetracija, miesto oro kokybės tikslai ir siekis užtikrinti nenutrūkstamus įkrovimo patyrimus.
• Iššūkiai: Didelės pradinės infrastruktūros išlaidos, sąveikos standartai ir tvirtų reguliavimo sistemų poreikis.
• Pagrindiniai žaidėjai: ElectReon, Qualcomm (Halo), WiTricity ir Bombardier yra pirmaujantys technologijų teikėjai, o automobilių OEM ir vyriausybės yra svarbūs dalyviai.

Apibendrinant, 2025 m. bus lemiamas metų momentas bevielio energijos perdavimo elektrinėms keliams, su komerciniais diegimais, kurie tikėtina, išplėsis už pilotinių etapų. Politinių palaikymų, technologinio brandumo ir didėjančio EV paklausos susikirtimas padeda šiam rinkos segmentui tvirto augimo ir ilgalaikio poveikio mobilumo ateičiai galimybes.

Pagrindinės technologijų tendencijos bevielio energijos perdavimo elektrinėms keliams

Bevielis energijos perdavimas (WPT) elektrinėms keliams sparčiai vystosi, skatindamas poreikį pailginti elektrinių transporto priemonių (EV) nuotolį, sumažinti baterijų dydį ir užtikrinti sklandų įkrovimą kelionės metu. Iki 2025 metų kelios svarbios technologijų tendencijos formuoja WPT sistemų plėtrą ir diegimą elektrinėms keliams:

• Dinaminis bevielis įkrovimas: Pereinamoji nuo statinio į dinaminį bevielį įkrovimą yra didžiulė tendencija. Dinaminės sistemos leidžia EV įkrauti judant, reikšmingai sumažindamos nuotolio nerimo ir didelių vidinių baterijų poreikį. Pilotiniai projektai Europoje ir Azijoje, tokie kaip ENEA ir KAIST, demonstruoja šios technologijos veiksmingumą viešosiose keliuose.
• Standartizacija ir sąveikos galimybės: Pramonės dalyviai vis labiau koncentruojasi į pasaulinių standartų kūrimą WPT sistemoms. Organizacijos, tokios kaip IEEE ir SAE International, dirba su protokolais, kad užtikrintų sąveiką tarp skirtingų transporto priemonių modelių ir kelių infrastruktūros, kas yra kritiškai svarbu platinant rinką.
• Aukštos efektyvumo galios elektronika: Pažanga galios elektronikos srityje, ypač silicio karbido (SiC) ir galių nitro (GaN) puslaidininkių naudojimas, gerina WPT sistemų efektyvumą ir mažina dydį. Šie medžiagos leidžia dirbti aukščiau dažniame režime, kas verčia pasiekti kompaktiškesnius ritinius ir sumažina energijos nuostolius, kaip akcentuojama Infineon Technologies naujausiuose tyrimuose.
• Modulinė ir plečiama infrastruktūra: Keliuose įmontuotos WPT sistemos yra projektuojamos atsižvelgiant į moduliškumą, leidžiančią etapinį diegimą ir lengvą priežiūrą. Tokios kompanijos kaip Electreon pirmauja modulių ritinių segmentų kūrime, kuriuos galima įrengti tikslinėse didelio eismo intensyvumo vietose ir plėsti, kai auga paklausa.
• Integracija su protingomis tinklais: WPT elektrinėms keliams vis daugiau integruojama su protingų tinklų technologijomis. Tai leidžia realaus laiko energijos valdymą, dinaminį kainodaros reguliavimą ir krūvių balansavimą, kaip parodyta pilotiniuose programose, kurias vykdo Siemens ir ABB.

Šios tendencijos rodo bręstančią ekosistemą bevielio energijos perdavimo elektrinėms keliams, orientuotą į efektyvumą, plečiamumą ir sąveiką. Kai pilotiniai projektai pereina į komercinius diegimus, tikėtina, kad rinka patirs spartesnį augimą ir platesnį priėmimą iki 2025 m. ir vėliau.

Konkursinė aplinka ir pagrindiniai žaidėjai

Konkursinė aplinka bevielio energijos perdavimo (WPT) elektrinėms keliams sparčiai vystosi, skatindama didėjančias investicijas į tvarią transporto infrastruktūrą ir pasaulinį siekį electrification. Iki 2025 metų rinka yra apibrėžta kaip kombinacija pagrindinių technologijų konglomeratų, specializuotų startuolių ir bendradarbiavimo viešojo ir privataus sektoriaus iniciatyvų, kurios visos siekia užimti lyderystę šioje transformacinėje srityje.

Pagrindiniai žaidėjai WPT elektrinėms keliams rinkoje yra Qualcomm (per savo Halo technologiją, dabar licensuotą WiTricity), Bombardier (su PRIMOVE sistema) ir Electreon, Izraelyje įsikūrusi įmonė, specializuojanti dinaminio bevielio įkrovimo sprendimuose. Siemens ir Alstom taip pat yra pastebimi, pasinaudojantys savo patirtimi elektrifikuotose transportavimo sistemose kuriant mastomus WPT sprendimus viešųjų kelių sistemai.

Electreon tapo lyderiu, sėkmingai įgyvendindamas pilotinius projektus Švedijoje, Vokietijoje ir Izraelyje, demonstruodami dinaminio bevielio įkrovimo galimybes autobusams ir komerciniams transporto priemoniams. Įmonės partnerystės su vyriausybinėmis agentūromis ir automobilių OEM padėjo ją pozicionuoti kaip svarbų novatorių šioje srityje. Panašiai WiTricity, įsigijusi Qualcomm Halo intelektinę nuosavybę, sutelkė dėmesį į bevielio įkrovimo technologijų standartizavimą ir bendradarbiavimą su automobilių gamintojais, kad integruotų WPT elektrinėse transporto priemonėse, nors jos pirminis dėmesys lieka stacionariems įkrovimams.

Bombardier PRIMOVE sistema, iš pradžių sukurta tramvajams ir autobusams, buvo pritaikyta kelių programoms, su pilotiniais įrengimais Vokietijoje ir Belgijoje. Siemens ir Alstom pasinaudoja savo pasauline pasiekiamumu ir R&D galimybėmis kurdami integruotus WPT sprendimus, dažnai bendradarbiaudami su savivaldybėmis ir transporto institucijomis.

• Electreon: Veda dinaminius bevielio įkrovimo pilotus ir komercinius diegimus.
• WiTricity: Orientuota į technologijų licencijavimą ir standartizavimą.
• Bombardier: PRIMOVE sistema autobusams ir kelių transporto priemonėms.
• Siemens ir Alstom: Infrastruktūros integracija ir didelio masto projektai.

Konkursinė aplinka taip pat formuojama vyriausybių iniciatyvų Europos, Azijos ir Šiaurės Amerikoje, kurios pagreitina pilotinius projektus ir standartizavimo pastangas. Mum.tik dabar, rinkai bręstant, strateginės partnerystės, intelektinės nuosavybės portfeliai ir galimybė paversti pilotinius projektus komerciniais diegimais bus pagrindinės skiriamųjų ypatybių tarp pirmaujančių žaidėjų.

Rinkos augimo prognozės ir pajamų prognozės (2025–2030)

Bevielio energijos perdavimo (WPT) rinka elektrinėms keliams laukia reikšmingo augimo 2025 m., skatinamo didėjančių investicijų į protingą infrastruktūrą, vyriausybių iniciatyvų tvariai transporto sistemai ir pažangų dinaminio bevielio įkrovimo technologijoms. Pasak IDTechEx, pasaulinė bevielio įkrovimo rinka elektrinėms transporto priemonėms (EV), kuri apima dinaminį įkrovimą keliuose, prognozuojama, kad viršys 2,5 milijardo dolerių metinių pajamų iki 2025 m., o sudėtinė metinė augimo norma (CAGR) viršys 30% nuo 2023 m.

Europa ir Azijos-Ramiojo vandenyno regionas tikimasi, kad vadovaus rinkai 2025 m., spur tikimąsi, kad ši padidins didelių pilotinių projektų ir palaikančių reguliavimo sistemų. Pavyzdžiui, Švedijos eRoadArlanda ir Vokietijos ElectReon projektai nustato standartus komerciniam diegimui, abi šalys planuoja išplėsti savo elektrifikuotų kelių tinklus 2025 m. Europos Komisijos „Fit for 55“ paketas taip pat pagreitina priėmimą, reikalaujant infrastruktūros atnaujinimų nulinėms emisijoms (Europos Komisija).

Azijos-Ramiojo vandenyno regione Pietų Korėja ir Kinija intensyviai investuoja į WPT galinčius kelius. Pietų Korėjos OLEV (Online Electric Vehicle) technologija tikimasi, kad bus išplėsta miesto autobusų maršrutuose ir logistikos koridoriuose 2025 m., remiama vyriausybių finansavimo ir viešųjų ir privačių partnerystės iniciatyvų (KOTRA).

Šiaurės Amerika taip pat stebima augimo, o JAV Energetikos departamentas finansuoja demonstracinius projektus tokiuose valstybėse kaip Mičiganas ir Indiana. Laikoma, kad šios iniciatyvos padės pasiekti Šiaurės Amerikos rinkos vertę, viršijančią 400 milijonų dolerių 2025 m., kaip rodo MarketsandMarkets.

• Pagrindiniai pajamų varikliai 2025 m. apIMS rizikos bus WPT infrastruktūros diegimas miesto transporto, logistikos ir greitkelių koridoriuose.
• OEM partnerystės ir technologijų licencijavimo susitarimai tikimasi pagreitins komercinimą ir pajamų srautus.
• Vyriausybių paskatos ir anglies mažinimo įpareigojimai dar labiau skatins rinkos augimą ir investicijas.

Iš viso, 2025 metai bus lemiamas laikotarpis bevielio energijos perdavimo elektrinėms keliams rinkai, su tvirtu pajamų augimu ir plečiamais pilotinių projektų iki komercinių perėjimo procesais visose pagrindinėse pasaulio regionuose.

Regioninė analizė: Šiaurės Amerika, Europa, Azijos ir Ramiojo vandenyno regionas bei likusi pasaulio dalis

Regioninė aplinka bevielio energijos perdavimo (WPT) elektrinėms keliams sparčiai vystosi, turint skirtingus tendencijų ir priėmimo lygius Šiaurės Amerikoje, Europoje, Azijos-Ramiojo vandenyno regione bei Restoje pasaulio dalyje. 2025 m. šios regionai yra skirtinguose diegimo etapuose, formuojamose vyriausybių iniciatyvų, infrastruktūros pasirengimo ir automobilių pramonės bendradarbiavimo.

• Šiaurės Amerika: Jungtinės Amerikos Valstijos ir Kanada stebėuoja didėjantį pilotų projektų ir viešojo ir privataus sektoriaus partnerystes, siekdamos išbandyti dinaminį bevielį įkrovimą greitkeliuose. Tokios valstybės kaip Mičiganas ir Indiana pradėjo demonstracinius koridorius, remiami JAV Energetikos departamento ir valstijų transporto agentūrų finansavimo. Dėmesys skiriamas WPT integravimui su protinga kelių infrastruktūra ir suderinimu su federaliniais elektros energijos tikslas. Tačiau didelio masto komercinis diegimas tebėra ankstyvuose etapuose dėl didelių kapitalo išlaidų ir reguliavimo kliūčių.
• Europa: Europa pirmauja politikos skatintame priėmime, Europos Sąjungos Žaliųjų susitarimų ir Fit for 55 paketai pagreitina investicijas į tvarią transporto infrastruktūrą. Tokios šalys kaip Švedija, Vokietija ir Italija turi veikiančius bandymų lygmenis ir juda link komercinių pilotų. Europos Komisija remia tarptautinius projektus, o automobilių OEM bendradarbiauja su technologijų teikėjais, kad standartizuotų WPT sistemas. Šio regiono privalumas yra nuoseklus reguliavimo sistema ir stiprus visuomenės palaikymas dekarbonizavimui.
• Azija-Ramiojo vandenyno regionas: Azija-Ramiojo vandenyno regionas pasižymi sparčiu urbanizavimu ir vyriausybes skatinamomis protingomis miesto iniciatyvomis. Pietų Korėja ir Kinija yra pirmaujančios, pažangios Pietų Korėjos Automobilių technikos institutas ir Kinijos Automobilių inžinerijos mokslų institutas vadovauja dideliems pilotams. Japonija taip pat investuoja į WPT viešajame transporte ir logistikoje. Šio regiono dėmesys yra integruoti WPT su viešuoju transportu ir logistikos koridoriais, remiantis stipria gamybos ekosistema.
• Likusios pasaulio dalys: Priėmimas Lotynų Amerikoje, Artimuosiuose Rytuose ir Afrikoje yra ankstyvi, turint ribotus pilotų projektus, daugiausia centriniuose miestuose. Pastangos dažniausiai remiamos tarptautinių plėtros agentūrų ir technologijų perdavimo iš pirmaujančių šalių. Pagrindinės kliūtys yra riboti finansai, reguliavimo sistemų trūkumas ir konkuruojančios infrastruktūros prioritetai.

Apibendrinant, Europa ir Azijos-Ramiojo vandenyno regionas tikėtina, kad pirmaus pasaulinėje bevielio energijos perdavimo elektrinėms keliams rinkoje 2025 m., skatindami stiprūs politikos palaikymai, technologinė naujovė ir viešojo-privačiojo bendradarbiavimo. Šiaurės Amerika vystosi per pilotų etapus, o likusi pasaulio dalis yra ankstyvosiose tyrinėjimo ir priėmimo stadijose.

Iššūkiai, rizikos ir kliūtys priėmimui

Bevielio energijos perdavimo (WPT) priėmimui elektrinėms keliams yra keli dideli iššūkiai, rizikos ir kliūtys, galinčios sutrikdyti plačią diegimą iki 2025 m. Vienas iš pagrindinių techninių iššūkių yra pasiekti efektyvų energijos perdavimą greitkelių greičiu ir per įvairius transporto priemonių tipus. Dabartinės WPT sistemos, pavyzdžiui, dinaminis indukcinis įkrovimas, reikalauja tikslaus derinimo tarp keliuose įmontuotų ritinių ir transporto priemonių imtuvų, o tai gali būti sunku palaikyti realiame vairavimo sąlygomis. Efektyvumo nuostoliai dėl neteisingo derinimo, oro sąlygų ir kelio paviršiaus pablogėjimo išlieka neišspręstos problemos, kaip nurodo Tarptautinės energijos agentūros analizė.

Infrastruktūros išlaidos yra kita svarbi kliūtis. Esamų kelių pritaikymas su įmontuotomis WPT technologijomis reikalauja didelių kapitalo investicijų, ne tik montuojant įkrovimų ritinius, bet ir atnaujinant tinklo jungtis bei užtikrinant tvirtą sistemos priežiūrą. Pasak IDTechEx, dinaminių bevielio įkrovimo infrastruktūros kaštai per kilometrą gali būti kelis kartus didesni nei įprastų įkrovimo stočių, keldami ekonominės gyvybingumo problemas, ypač regionuose su ribotu viešuoju finansavimu.

Standartizacija ir sąveikos galimybės kelia papildomas rizikas. Visuotinai priimtų techninių standartų trūkumas WPT sistemoms gali sukelti fragmentuotus rinkas ir suderinamumo problemas tarp transporto priemonių ir infrastruktūros. Tokios organizacijos kaip SAE International tęsiamos standartų kūrimo pastangos, tačiau suderinančių terminų greitis gali atsilikti nuo technologinių pažangų ir rinkos poreikių.

Saugumo ir elektromagnetinė interferencija (EMI) taip pat yra svarbus aspektas. Didelės galios bevielis energijos perdavimas gali sukelti elektromagnetines laukus, kurie gali trukdyti transporto priemonių elektronikai, medicinos prietaisams ar netoliese esančioms komunikacijos sistemoms. Reguliavimo institucijos, įskaitant Federal Communications Commission, vis dar vertina tinkamus ekspozicijos ribas ir mažinimo strategijas, o tai gali vėlinti leidimus ir diegimus.

Galų gale, viešoji parama ir politikos palaikymas lieka neaiškūs. WPT naujovė keliose keliuose reiškia, kad suinteresuotųjų šalių, pradedant vyriausybinėmis agentūromis ir baigiant vartotojais, gali bijoti investuoti ar priimti technologiją be aiškaus patikimumo, saugumo ir kainos efektyvumo įrodymų. Pilotiniai projektai, tokie kaip tie, kuriuos apibūdina ENEA Italijoje ir Siemens Vokietijoje, yra svarbūs įrodant įgyvendinamumą, tačiau šių iniciatyvų plėtra nacionaliniu ar tarptautiniu lygiu reikalauja įveikti įsišaknijusias reguliavimo, finansines ir technines kliūtis.

Galimybės ir strateginės rekomendacijos

Bevielio energijos perdavimo (WPT) rinka elektrinėms keliams laukia reikšmingo augimo 2025 m., skatinamo didėjančių investicijų į tvarią transporto infrastruktūrą ir pasaulinio siekio dekarbonizuoti. Kai vyriausybės ir privatūs dalyviai siekia pagreitinti elektrinių transporto priemonių (EV) priėmimą, dinaminis bevielis įkrovimas, kai transporto priemonės gauna energiją judant, iškyla kaip transformacinis sprendimas range nerimui ir įkrovimo problemoms spręsti.

Galimybės:

• Vyriausybių iniciatyvos ir finansavimas: Didelės viešosios lėšos skiriamos pilotiniams ir WPT galinčių kelių plėtros projektams. Pavyzdžiui, Europos Sąjungos Horizon Europe programa ir JAV Energetikos departamentas remia demonstracinius projektus ir mokslinius tyrimus dėl dinaminio įkrovimo technologijų, kuris sukuria palankią aplinką technologijų teikėjams ir infrastruktūros plėtotojams (Europos Komisija, JAV Energijos departamentas).
• Miesto ir krovinių koridoriai: Miesto centrai ir aukšto intensyvumo krovinių koridoriai sudaro neatidėliotinas galimybes diegimui, nes šiose srityse kyla rimtų oro kokybės problemų ir reikalingas didelis transporto priemonių užimtumas. Integruojant WPT į autobusų juostas, taksi maršrutus ir logistikos centrus galima maksimaliai padidinti investicijų grąžą ir demonstruoti realaus pasaulio privalumus (Tarptautinės energijos agentūros).
• Partnerystės ir ekosistemų plėtra: Bendradarbiavimas tarp automobilių gamintojų, technologijų įmonių ir infrastruktūros operatorių pagreitina standartizaciją ir sąveiką. Tokios įmonės kaip Qualcomm ir Siemens aktyviai bando WPT sistemas su viešomis agentūromis, atveriant kelią komerciniams diegimams.
• Priedai ir retrofitting: Didėja rinka esamų kelių ir transporto priemonių pritaikymui WPT galimybėms, ypač regionuose su įrodytais EV parkų. Tai sudaro galimybes komponentų tiekėjams ir paslaugų teikėjams siūlyti modulinės, plečiamos sprendimus.

Strateginės rekomendacijos:

• Orientuokitės į didelės įtakos atvejus: Tikslinės diegimai viešajame transporte, logistikos ir bendrojo naudojimo mobiliųjų sektoriuose, kur transporto priemonių neveikimo laikas ir įkrovimo logistika yra kritiniai skausmo taškai.
• Išnaudokite viešojo-privačiojo partnerystes: Bendradarbiaukite su vyriausybinėmis agentūromis, kad gautumėte finansavimą, supaprastintumėte leidimo procesus ir suderintumėte su platesnėmis protingo miesto iniciatyvomis.
• Investuokite į standartizaciją: Dalyvaukite pramonės konsorciumuose, kad skatintumėte sąveikos standartus, mažindami rinkos fragmentaciją ir pagreitindami priėmimą (IEEE).
• Prioritizuokite duomenis ir veiklos analitiką: Sukurkite tvirtas stebėjimo ir analizės platformas, kad parodytumėte energijos efektyvumą, išlaidų taupymą ir aplinkosaugos naudą, remdami verslo atvejo vystymąsi būsimuose projektuose.

Ateities perspektyvos: Pojūčių taikymas ir ilgalaikis poveikis

Ateityje bevielio energijos perdavimo (WPT) elektrinėms keliams prognozės pažymi sparčias technologines pažangas, plečiamus pilotinius projektus ir didėjantį politikos palaikymą, kurie, tikėtina, pagreitins priėmimą ir pertvarkys transporto infrastruktūrą iki 2025 metų ir vėliau. Pojūčių taikymas pereina nuo statinio įkrovimo prie dinaminio bevielio įkrovimo, kai elektrinės transporto priemonės (EV) gauna energiją judėdamos, reikšmingai sumažindamos nuotolio nerimą ir baterijos dydžio reikalavimus.

Pagrindiniai pilotiniai projektai Europoje ir Azijoje rodo dinaminio bevielio įkrovimo galimybes ir mastą. Pavyzdžiui, Švedijos eRoadArlanda ir Italijos Arena del Futuro sėkmingai išbandė indukcinį įkrovimą, įmontuotu keliuose, leidžiant sunkvežimiams ir autobusams veikti su mažesnėmis baterijomis ir mažesniu laiku iki įkrovimo. Šie projektai daro įtaką politikos struktūroms ir investicijų sprendimams, o Europos Sąjungos „Fit for 55“ paketas konkrečiai remia WPT integraciją į trans-europinius transporto tinklus (Europos Komisija).

Jungtinėse Valstijose Energetikos departamentas ir Transporto departamentas finansuoja tyrimų ir demonstracinių projektų, tokių kaip Indianos transporto departamento partnerystė su Purdue universitetu, siekiant sukurti betoninį kelią, galintį bevieliai įkrauti (JAV Energetikos departamentas). Tikimasi, kad šios iniciatyvos informuos nacionalinius standartus ir paspartins komercinimą iki 2025 metų.

Žvelgiant į ateitį, WPT elektrinėms keliams ilgalaikio poveikio žymės plečiasi už keleivinių transporto priemonių. Sunkiosios krovinių gabenimo, viešojo transporto ir autonominės transporto priemonių flotilės galėtų pasinaudoti nuolatiniu įkrovimu, kas galėtų sumažinti veiklos išlaidas, sumažinti emisijas ir leisti naujas verslo modelius, tokius kaip „įkrovimas kaip paslauga.” Tikimasi ir WPT integracijos su protingais tinklais bei atsinaujinančių energijos šaltinių, leidžiančios realaus laiko energijos valdymą ir tinklo balansavimą (Tarptautinės energijos agentūros).

• Iki 2025 metų rinkos analitikai prognozuoja, kad pasaulinė bevielio įkrovimo rinkos elektrinėms transporto priemonėms vertė viršys 1,5 milijardo dolerių, su sudėtine metine augimo norma (CAGR) viršijančia 20% (MarketsandMarkets).
• Standartizavimo pastangos, kurias vykdo tokios organizacijos kaip SAE International ir ISO, tikimasi, kad palengvins sąveiką ir masinį priėmimą.

Apibendrinant, technologijų, palaikančios politikos ir pramonės bendradarbiavimo susikirtimas nustato bevielį energijos perdavimą elektrinėms keliams kaip transformuojančią jėgą tvariai mobilumui, turinčiai reikšmingus padarinius miestų planavimui, energetikos sistemoms ir pasaulio automobilių rinkai iki 2025 metų ir dar daugiau dešimtmečių.

Šaltiniai ir nuorodos

• IDTechEx
• Tarptautinė energijos agentūra (IEA)
• ElectReon
• Qualcomm
• WiTricity
• Bombardier
• ENEA
• KAIST
• IEEE
• Infineon Technologies
• Siemens
• ABB
• Alstom
• Europos Komisija
• KOTRA
• MarketsandMarkets
• ISO