Juhtmeta toiteülekanne elektriteede turu aruanne 2025: Süvateema analüüs kasvuteguritest, tehnoloogilistest uuendustest ja globaalsetest prognoosidest. Uurige võtmesuundi, piirkondlikku teavet ja strateegilisi võimalusi, mis kujundavad tööstust.

• Täitevkokkuvõte ja turu ülevaade
• Peamised tehnoloogilised suunad juhtmeta toiteülekandes elektriteedele
• Konkurentsikeskkond ja juhtivad tegijad
• Turukasvu prognoosid ja tuluprognoosid (2025–2030)
• Piirkondlik analüüs: Põhja-Ameerika, Euroopa, Aasia ja Vaikse ookeani piirkond ning ülejäänud maailm
• Väljakutsed, riskid ja vastuväidete barjäärid
• Võimalused ja strateegilised soovitused
• Tulevikuvaade: Uued rakendused ja pikaajaline mõju
• Allikad ja viidatud teosed

Täitevkokkuvõte ja turu ülevaade

Juhtmeta toiteülekanne (WPT) elektriteede jaoks esindab muutlikku arengut jätkusuutlikus transporditaristuses. See tehnoloogia võimaldab elektriautodel (EV) laadida dünaamiliselt sõidu ajal, kasutades teepindadele paigaldatud edastavaid seadmeid, mis edastavad energiat juhtmeta vastuvõtjatele, mis on paigaldatud sõidukitesse. Juhtmeta toiteülekande globaalne turg elektriteede jaoks on 2025. aastaks valmis märkimisväärseks kasvuks, mida toetab EVde kasvav kasutuselevõtt, valitsuse süsiniku vähendamise korraldused ja vajadus pikemate sõiduläbiteede järele ilma sagedaste staatiliste laadimisteta.

Vastavalt IDTechEx’ile ületab elektriautode juhtmeta laadimise turg, sealhulgas dünaamilised laadimislahendused, 2025. aastaks 2,5 miljardit dollarit, kasvades aastate kaupa üle 30% võrra. Olulised katsetamisprojektid nagu Rootsi eRoadArlanda ja Saksamaa ElectReon on demonstreerinud elektriteede teostatavust ja suurendavat skaleeritavust. Näiteks on Rootsi eRoadArlanda ja Saksamaa ElectReon näidanud, et dünaamiline juhtmeta laadimine võib vähendada aku suuruse nõudeid ja suurendada kaubafleetide ning avaliku transpordi operatiivset efektiivsust.

Valitsuse algatused kiirendavad turu arengut. Euroopa Liidu “Fit for 55” pakett ja USA Bi-partisan Infrastructure Law suunavad mõlemas suurtesse summadesse nutikate teede taristute jaoks, sealhulgas juhtmeta laadimis koridoride rajamiseks. Rahvusvahelise Energiamoodustuse Ameerika (IEA) andmed näitavad, et 2023. aastal müüdi globaalselt üle 14 miljoni EV, ja see arv prognoositakse 2025. aastaks kiiresti kasvama, rõhutades veel kord innovaatiliste laadimislahenduste vajadust.

• Turukäivitajad: Elektriautode kasvav läbitungimine, linnade õhukvaliteedi sihid ja sujuva laadimiskogemuse vajadus.
• Väljakutsed: Suured algsed infrastruktuuri kulud, ühilduvuse standardid ja vajadus kindlate regulatiivsete raamistike järele.
• Peamised tegijad: ElectReon, Qualcomm (Halo), WiTricity ja Bombardier on juhtivad tehnoloogia pakkujad, samas kui autotootjad ja valitsused on kriitilised sidusrühmad.

Kokkuvõtteks: 2025. aasta on juhtmeta toiteülekande jaoks elektriteedes pöördeliseks aastaks, kus kaubanduslikud rakendused arenevad pilootfaasidest kaugemale. Toetava poliitika, tehnoloogilise küpsuse ja tormilise EV nõudluse kokkusattumine seab selle turusegmendi tugevaks kasvuks ja pikaajaliseks mõjuks tulevikus.

Peamised tehnoloogilised suunad juhtmeta toiteülekandes elektriteedele

Juhtmeta toiteülekanne (WPT) elektriteedele areneb kiiresti, ajendatuna vajadusest pikendada elektriautode (EV) sõiduläbimise ulatust, vähendada aku suurust ja võimaldada sujuvat laadimist sõidu ajal. 2025. aastaks on mitmed peamised tehnoloogilised suunad, mis kujundavad WPT süsteemide arendust ja juurutamist elektriteede jaoks:

• Dünaamiline juhtmeta laadimine: Üleminek staatiliselt dünaamilisele juhtmeta laadimisele on suur suundumus. Dünaamilised süsteemid võimaldavad EV-del laadida sõidu ajal, vähendades oluliselt sõiduläbitavuse ärevust ja vajadust suurte pardal olevate akude järele. Euroopa ja Aasia katsetusprojektid, nagu ENEA ja KAIST, näitavad, et see tehnoloogia on teedel teostatav.
• Standardiseerimine ja ühilduvus: Tootmisaluseid sidusrühmi keskenduvad järjest enam globaalseid standardite arendamisele WPT süsteemide jaoks. Organisatsioonid nagu IEEE ja SAE International töötavad protokollide kallal, et tagada ühilduvus erinevate sõidukimudelite ja teede infrastruktuuri vahel, mis on kriitilise tähtsusega ulatuslikuks kasutuselevõtuks.
• Kõrge efektiivsusega toiteelektronik: Toiteelektronikas, eelkõige silikoonkarbiidi (SiC) ja galliumnitriidi (GaN) pooljuhtide kasutuselevõtt, on parandanud WPT süsteemide efektiivsust ja vähendanud nende suurust. Need materjalid võimaldavad kõrgemad sageduste töö, mis tõlgendub kompaktsemate mähiste ja vähendatud energia kaotuste, nagu on esile tõstetud hiljutistes uuringutes Infineon Technologies.
• Modulaarne ja skaleeritav infrastruktuur: Teedesse integreeritud WPT süsteemid on projekteeritud modulaarsete omadustega, mis võimaldab faaseerimist ja lihtsamat hooldust. Sellised firmad nagu Electreon on pioneerid modulaarsete mähiste segmentide arendamises, mida saab paigaldada sihtotstarbelistele suure liiklustihedusega koridoridele ja laiendada nõudluse kasvu korral.
• Integreerimine nutikate võrgu tehnoloogiatega: WPT elektriteedele integreeritakse üha enam nutika võrgu tehnolooge. See võimaldab reaalajas energiakäitlemist, dünaamilist hinnakujundust ja koormuse tasakaalustamist, nagu on demonstreeritud katsetusprogrammides Siemens ja ABB.

Need suundumused viitavad juhtmeta toiteülekande küpsevale ökosüsteemile elektriteedes, keskendudes efektiivsusele, skaleeritavusele ja ühilduvusele. Kuna katsetusprojektid arenevad kaubanduslikeks rakendusteks, oodatakse turul kiirendatud kasvu ja laiemat kasutuselevõttu 2025. aastal ja hiljem.

Konkurentsikeskkond ja juhtivad tegijad

Juhtmeta toiteülekande (WPT) konkurentsikeskkond elektriteede valdkonnas areneb kiiresti, ajendatuna suurenevatest investeeringutest jätkusuutlikesse transporditaristutesse ja globaalsest soovist elektrifitseerimise suunal. 2025. aastaks iseloomustab turgu mix väljakujunenud tehnoloogia hiidudest, spetsialiseerunud alustavatest ettevõtetest ja koostööl põhinevatest riiklikest ja eraalgatustest, kes kõik võistlevad juhtimise nimel selles muutlikus valdkonnas.

Olulised tegijad WPT turul elektriteede jaoks hõlmavad Qualcomm (oma Halo tehnoloogia kaudu, mis on nüüd litsenseeritud WiTricity), Bombardier (oma PRIMOVE süsteemiga) ja Electreon, Iisraeli ettevõte, mis spetsialiseerub dünaamiliste juhtmeta laadimise lahendustele. Siemens ja Alstom on samuti tähelepanuväärsed, suunates oma teadmusbaasi elektrifitseeritud transpordi ja infrastruktuuri arendamiseks, et arendada skaleeritavaid WPT lahendusi teede jaoks.

Electreon on välja kujunenud liidriks, tehes edukad katsetusprojektid Rootsis, Saksamaal ja Iisraelis, demonstreerides dünaamilise juhtmeta laadimise teostatavust busside ja kaubikutega. Ettevõtte koostööd valitsusagentuuride ja autotööstuse tootjatega on aidanud tal välja kujuneda peamiseks uuendajaks selles valdkonnas. Samuti on WiTricity, pärast Qualcomm Halo intellektuaalomandi omandamist, keskendunud juhtmeta laadimise tehnoloogia standardiseerimisele ja koostööle autotootjatega WPT integreerimisel elektriautodesse, kuigi selle peamine fookus jääb staatilistele laadimisele.

Bombardieri PRIMOVE süsteem, algselt arendatud trammi- ja busside jaoks, on kohandatud teede rakendamiseks, tehes katsetuspaigaldusi Saksamaal ja Belgias. Siemens ja Alstom kasutavad oma globaalset ulatust ja teadus- ja arendustegevuse võimekust, et töötada välja integreeritud WPT lahendusi, sageli koostöös omavalitsuste ja transpordiasutustega.

• Electreon: Juhtivad dünaamilise juhtmeta laadimise katsetused ja kaubanduslikud rakendused.
• WiTricity: Keskendunud tehnoloogiale litsentsimisele ja standardiseerimisele.
• Bombardier: PRIMOVE süsteem bussidele ja maanteesõidukitele.
• Siemens ja Alstom: Infrastruktuuri integreerimine ja suurprojektid.

Konkurentsikeskkonda kujundavad veelgi valitsuse toetatud algatused Euroopas, Ameerikas ja Aasias, mis kiirendavad katsetusprojekte ja standardimise pingutusi. Kuna turg küpseb, saavad strateegilised partnerlused, intellektuaalomandi portfellid ja võime skaleerida katsetusprojekte kaubanduslikele rakendustele olema peamised eristavad tegurid juhtivate tegijate vahel.

Turukasvu prognoosid ja tuluprognoosid (2025–2030)

Juhtmeta toiteülekande (WPT) turg elektriteede jaoks on 2025. aastaks valmis märkimisväärseks kasvuks, mida toetavad suurenevad investeeringud nutikatesse infrastruktuuridesse, valitsuse algatused jätkusuutlikus transpordis ja edusammud dünaamilises juhtmeta laadimistehnoloogias. IDTechEx prognooside kohaselt võib globaalne juhtmeta laadimise turg elektriautode (EV) jaoks, kuhu kuuluvad dünaamilised laadimise lahendused teedele, ületada 2025. aastaks 2,5 miljardit dollarit aastas, kasvades aastase määra (CAGR) üle 30% alates 2023. aastast.

Euroopa ja Aasia-Vaikse ookeani piirkond on 2025. aastaks oodata turu juhiks, toetatuna suurtest katsetusprojektidest ja toetavatest regulatiivsetest raamistike. Näiteks Rootsi eRoadArlanda ja Saksamaa ElectReon projektid seadistavad kaubandusliku rakenduse miinimumi, kus mõlemad riigid plaanivad 2025. aastaks elektrifitseeritud teede võrkude laienemist. Euroopa Komisjonis on “Fit for 55” pakett kiirendamas kasutuselevõttu, nõudes infrastruktuuri täiendavaid uuendusi nullheite mobiliteedi jaoks (Euroopa Komisjon).

Aasia-Vaikse ookeani piirkonnas investeerivad Lõunakorea ja Hiina pingsalt WPT toega teedesse. Lõuna-Korea OLEV (Online Electric Vehicle) tehnoloogia laiendab oma rakendust linnalistes bussiliinidel ja logistika koridorides 2025. aastaks, toetades valitsuse rahastust ja riiklikke-eratootjate partnerlussuhteid (KOTRA).

Põhja-Ameerikas on samuti märgata edusamme, kus USA energia-ministeerium rahastab demot projekti osariikides nagu Michigan ja Indiana. Need algatused eeldavad, et Põhja-Ameerikas saavutatakse 2025. aastaks turuväärtus üle 400 miljoni dollari, vastavalt MarketsandMarkets.

• Tähtsad tulud 2025. aastal hõlmavad WPT taristute juurutamist linna transpordis, logistikas ja maanteekoridorides.
• OEM partnerlused ja tehnoloogia litsentsimistooted kiirendavad kaubanduse ja tulude voogu.
• Valitsuse stiimulid ja süsinikku vähendavad nõuded edendavad turu kasvu ja investeeringu edasiviimist.

Kokkuvõttes saab 2025. aastast olema murranguline aasta juhtmeta toiteülekande turu jaoks elektriteedes, tõenäoliselt pidev tulude kasv ning laiemad pilootidest kaubanduslikele üleminekud peamistes globaalsetes piirkondades.

Piirkondlik analüüs: Põhja-Ameerika, Euroopa, Aasia ja Vaikse ookeani piirkond ning ülejäänud maailm

Juhtmeta toiteülekande (WPT) piirkondlik maastik elektriteedes areneb kiiresti, esitledes eristuvaid suundi ja kasutuselevõtu määrasid Põhja-Ameerikas, Euroopas, Aasia-Vaikse ookeani piirkonnas ja ülejäänud maailmas. 2025. aastal on need piirkonnad erinevates rakendusetappides; valitsuse algatused, infrastruktuuri valmidus ja autotööstuse koostöö kujundavad seda.

• Põhja-Ameerika: Ameerika Ühendriigid ja Kanada näevad suuremaid katsetusprojekte ja riiklikke-eraalgatusi dünaamilise juhtmeta laadimise testimiseks maanteedel. Osariigid nagu Michigan ja Indiana on käivitanud demonstreerimisrajad, mida toetavad USA energia-ministeerium ja osariikide transpordiasutused. Fookus on WPT integreerimisel nutikatesse teede taristutesse ja ühiselt föderaalse elektrifitseerimise eesmärgid. Siiski jääb suurem kaubanduslik rakendamine varaseimasse faasi, kuna kõrged kapitalikulud ja regulatiivsed takistused.
• Euroopa: Euroopas on politikajõudude ajendatud kasutusele võtmine liidrirollis, Euroopa Liidu Roheline leping ja Fit for 55 pakett kiirendavad jätkusuutlike transporditaristute investeeringute määrast. Riigid nagu Roots jne, Saksamaa ja Itaalia on operatiivsete katsetusplatvormidega ja liiguvad kaubanduslike pilootide suunas. Euroopa Komisjon toetab piiriüleseid projekte, ja autotootjad teevad koostööd tehnoloogia pakkujatega WPT süsteemide standardiseerimise nimel. Piirkond benefiitseb ühtsest regulatiivsest raamistikumist ja tugeva avaliku toetuse poolest süsiniku vähendamise suundades.
• Aasia ja Vaikse ookeani piirkond: Aasia-Vaikse ookeani piirkond on iseloomustatud kiire urbaniseerimise ja valitsuse juhtida nutika linna algatustega. Lõuna-Korea ja Hiina on esirinnas; Lõuna-Korea Korea Autotehnika Instituut ja Hiina Autotehnika Uurimisinstituut juhivad suures ulatuses projekte. Jaapan investeerib samuti WPT-sse avaliku transpordi ja logistika valdkondades. Piirkonna fokusseeritus on WPT integreeriminek massitranspordi ja logistika koridorides, toetatuna tugevatest tootmisökosüsteemidest.
• Ülejäänud maailm: Vastuvõtt Ladina-Ameerikas, Lähis-Idas ja Aafrikas on algeline, kus piiratud katsetusprojektid on peamiselt urbaniseeritud keskustes. Tugi on sageli rahvusvaheliste arendusagentuuride ja juhtivate piirkondade tehnoloogia ülekande toega. Peamised takistused hõlmavad piiratud rahastamist, regulatiivsete raamistike puudumist ja konkurentsivõimelisi infrastruktuuri prioriteete.

Kokkuvõttes eeldatakse, et Euroopa ja Aasia-Vaikse ookeani piirkond juhivad globaalset juhtmeta toiteülekande turgu elektriteedes 2025. aastaks, toetatuna tugevast poliitikatoetustest, tehnoloogilisest innovatsioonist ja avaliku ja erasektori koostööst. Põhja-Ameerika edeneb läbi katsetusfaaside, samas kui ülejäänud maailm on uurimise ja vastuvõtu algstaadiumis.

Väljakutsed, riskid ja vastuväidete barjäärid

Juhtmeta toiteülekande (WPT) kasutuselevõtt elektriteede jaoks seisab silmitsi mitme olulise väljakutsega, riskiga ja barjääriga, mis võivad takistada laialdast juurutamist 2025. aastaks. Üks peamisi tehnilisi väljakutseid on saavutada efektiivne energiaülekanne maanteekiirusel ja eri tüüpi sõidukitele. Praegused WPT süsteemid, nagu dünaamiline induktiivne laadimine, nõuavad täpset joondamist tee-embedded mähiste ja sõiduki vastuvõtjate vahel, mida on reaalses sõidukeskkonnas keeruline hoida. Efektiivsuse kaotused vale joondamise, ilmastikutingimuste ja teepinna halvenemise tõttu jäävad lahendamata probleemideks, nagu on esile tõstetud Rahvusvahelise Energiamoodustuse Ameerika analüüsides.

Infrastruktuuri kulud esindavad teist suurt barjääri. Olemasolevate teede tagant WPT tehnoloogiaga varustamine eeldab olulisi kapitaliinvesteeringuid, mitte ainult laadimismähiste paigaldamiseks, vaid ka võrgu sisselülitamiseks ja süsteemi efektiivse hooldamise tagamiseks. IDTechEx andmete kohaselt võib dünaamilise juhtmeta laadimise infrastruktuuri kulu kilomeetri kohta olla mitu korda kõrgem kui traditsiooniliste laadimiste jaamade omad, mis tekitab mure majandusliku elujõudlikkuse pärast, eriti piirkondades, kus avalik rahastus on piiratud.

Standardiseerimine ja ühilduvus esitab täiendavaid riske. Universaalselt aktsepteeritud tehniliste standardite puudumine WPT süsteemide jaoks võib viia killustunud turgude ja ühilduvusprobleemideni sõidukite ja taristu vahel. Organisatsioonide, nagu SAE International, pingutused standardite arendamiseks on käimas, kuid harmoniseerimise tempo võib jääda tehnoloogiliste edusammude ja turu vajaduste taha.

Ohutus ja elektromagnetiline häiring (EMI) on samuti olulised mured. Suure võimsusega juhtmeta energiatïükk võib genereerida elektromagnetvälju, mis võivad häirida sõiduki elektroonikat, meditsiiniseadmeid või lähedalasuvaid kommunikatsioonisüsteeme. Reguleerivad organid, sealhulgas Föderaalne Komisjon, hindavad endiselt sobivaid kokkupuute piire ja leevendamisstrateegiaid, mis võivad viivitada lubade ja rakendamisega.

Lõpuks jääb avaliku aktsepteerimise ja poliitilise toe küsimus ebamugavaks. WPT uudsus teede jaoks tähendab, et sidusrühmad – alates valitsusagentuuridest kuni tarbijateni – võivad olla ettevaatlikud tehnoloogiasse investeerimise või selle kasutuselevõtmise suhtes, kui puuduvad selged tõendid usaldusväärsuse, ohutuse ja kulutasuvuse osas. Katsetusprojektid, nagu need, mida on dokumenteeritud ENEA Itaalias ja Siemens Saksamaal, on üliolulised teostatavuse demonstreerimiseks, kuid selliste algatuste laienemine riiklikule või rahvusvahelisele tasemele nõuab juurdunud regulatiivsete, finantsiliste ja tehniliste takistuste ületamist.

Võimalused ja strateegilised soovitused

Juhtmeta toiteülekande (WPT) turg elektriteede jaoks on 2025. aastaks valmis märkimisväärseks kasvuks, mida toetavad suurenevad investeeringud jätkusuutlikesse transporditaristutesse ja globaalne soov süsiniku vähendamisenä. Ainus valdkond, kus valitsused ja erasektori sidusrühmad otsivad elektriautode (EV) kasutuselevõtu kiirendamiseks, on dünaamiline juhtmeta laadimine – kus sõidukid saavad energiat sõidu ajal muu seas – meie rahulolekuks mitmesuguste piirangutega, nagu need, mis tulenevad aku asendamisest.

Võimalused:

• Valitsuse algatused ja rahastamine: Olulist avalikku rahastamist suunatakse WPT võimaldanud teede katsetuste ja laienemise korraldamiseks. Näiteks toetavad Euroopa Liidu Horizon Europe programm ja USA energiaministeerium dünaamilise laadimistehnoloogia katsetasude ja teadusuuringute toetust (Euroopa Komisjon, USA energiaministeerium).
• Linna- ja kaubateed: Linna keskused ja suured liiklussuured esindavad koheseid rakendamisvõimalusi, kuna need piirkonnad seisavad silmitsi terava õhukvaliteedi probleemiga ja nõuavad kõrge liikluskoormust. WPT integreerimine bussiradadele, taksoteele ja logistika sõlmpunktidesse saab maksimeerida investeeringute tasuvust ja demonstreerida reaalseid eeliseid (Rahvusvahelise Energiamoodustuse Ameerika).
• Koostöö ja ökosüsteemi loome: Autojätkide, tehnoloogiafirmade ja infrastruktuuri operaatorite koostöö kiirendab standardite ja ühilduvuse loomist. Sellised firmad nagu Qualcomm ja Siemens katsetavad aktiivselt WPT süsteeme avalike agentuuridega, avades kaubanduslikud kasutuselevõtud.
• Järelturg ja tagasiviimised: Turul on kasvav nõudlus olemasolevate teede ja sõidukite WPT võimaldamise järele, eriti aladel, kus on juba elektriautode park. See loob võimalusi komponentide tarnijatele ja teenuste pakkujatele, et pakkuda modulaarseid, skaleeritavaid lahendusi.

Strateegilised soovitused:

• Fookus kõrgtehnoloogilistel kasutusjuhtudel: Sihtotstarbelised rakendused avaliku transpordi, logistika ja jagatud liikuvuse sektorites, kus sõiduki seismise aeg ja laadimine on kritoorsed hirmud.
• Kasutage avaliku ja erasektori partnerlusi: Kaasake valitsusagentuure rahastamise, lubade taotlemise ja nutika linna algatuste suuremate eesmärkide lõikes.
• Investeerige standardiseerimisse: Osalege tööstuse konsortsiumides, et tagada ühilduvuse standardeid, vähendades turu killustumist ja kiirendades kasutuselevõttu (IEEE).
• Eelista andmete ja tulemusanalüüse: Arendage tugevaid jälgimis- ja analüüsiplattforme, et demonstreerida energiaefektiivsust, kulude kokkuhoidu ja keskkonnaalaseid eeliseid, toetades tulevaste projektide ärikasu arendamist.

Tulevikuvaade: Uued rakendused ja pikaajaline mõju

Juhtmeta toiteülekande (WPT) tulevikuvaade elektriteedes on tähistatud kiirete tehnoloogiliste edusammudega, laienevate katsetusprojektide ja kasvava poliitilise toe poolt, mis kõik kiirendavad kasutuselevõttu ja kujundavad transporditaristut 2025. aastaks ja edasi. Uued rakendused liugavad staatiline laadimise kõrval dünaamilise juhtmeta laadimise suunas, kus elektriautod (EVd) saavad energiat sõidu ajal, mis vähendab oluliselt sõiduläbimise ärevust ja aku suuruse nõudeid.

Oluline katsetusprojekt Euroopas ja Aasias demonstreerib dünaamilise juhtmeta laadimise teostatavust ja laienevust. Näiteks Rootsi eRoadArlanda ja Itaalia Arena del Futuro on edukalt testinud induktiivset laadimist teedes, võimaldades kaubikute ja busside kasutamist väiksemate akudega ja vähem laadimisajakulu. Need projektid mõjutavad poliitikaraamistikke ja investeerimisotsuseid, kusjuures Euroopa Liidu “Fit for 55” pakett toetab WPT integreerimist trans-Euroopa transportvõrkudesse (Euroopa Komisjon).

Ameerika Ühendriikides rahastavad energia- ja transpordiministeerium uuringute ja katsetusprojektide, nagu Indiana osariigi transpordiministeeriumi ja Purdue Ülikooli partnerlus, et arendada juhtmeta laadimissonskona betonrteed (USA energiaministeerium). Need algatused mõjutavad riiklikku standardit ja kiirendavad kaubandust 2025. aastaks.

Vaadates tulevikku, mõjutab WPT pikaajaline mõju elektriteedele mitte ainult sõidukeid. Rasketransport, avalik transport ja autonoomsete sõidukite pargid võivad saada pidevalt laadimisest kasu, mis vähendab operatiivkulusid, vähendab heitkoguseid ja loob uusi äri mudeleid, nagu “laadimise teenuse”. WPT integreerimine nutikate võrkudega ja taastuvenergia allikatega kuulub samuti ootusi, võimaldades reaalajas energiameetode ja võrgu tasakaalustamist (Rahvusvahelise Energiamoodustuse Ameerika).

• 2025. aastaks prognoosivad turuanalüütikud, et globaalsed juhtmeta laadimise turud elektriautode jaoks ületavad 1,5 miljardit dollarit, aastase kasvu määraga (CAGR), mis ületab 20% (MarketsandMarkets).
• Standardiseerimise pingutused, mida viivad läbi organisatsioonid nagu SAE International ja ISO, peaksid kergendama ühilduvust ja massi kasutuselevõttu.

Kokkuvõttes seab tehnoloogiliste uuenduste, toetava poliitika ja tööstuse koostöö kokkuliitmine juhtmeta toiteülekande elektriteedes muutlikuks jõuks jätkusuutlikus liikuvuses, mis omab olulisi mõjusid linnaplaneerimisele, energiasüsteemidele ja rahvusvahelisele autotööstusele 2025. aastaks ja järgnevatel aastatel.

Allikad ja viidatud teosed

• IDTechEx
• Rahvusvaheline Energiagentuur (IEA)
• ElectReon
• Qualcomm
• WiTricity
• Bombardier
• ENEA
• KAIST
• IEEE
• Infineon Technologies
• Siemens
• ABB
• Alstom
• Euroopa Komisjon
• KOTRA
• MarketsandMarkets
• ISO