تقرير سوق نقل الطاقة اللاسلكية للطرق الكهربائية 2025: تحليل متعمق لمحركات النمو، الابتكارات التكنولوجية، والتوقعات العالمية. استكشاف الاتجاهات الرئيسية، الرؤى الإقليمية، والفرص الاستراتيجية التي تشكل الصناعة.

• ملخص تنفيذي ونظرة عامة على السوق
• الاتجاهات التكنولوجية الرئيسية في نقل الطاقة اللاسلكية للطرق الكهربائية
• المشهد التنافسي واللاعبون الرئيسيون
• توقعات نمو السوق وتوقعات الإيرادات (2025–2030)
• التحليل الإقليمي: أمريكا الشمالية، أوروبا، آسيا المحيط الهادئ، وبقية العالم
• التحديات والمخاطر والعوائق أمام التبني
• الفرص والتوصيات الاستراتيجية
• آفاق المستقبل: التطبيقات الناشئة والأثر طويل الأمد
• المصادر والمراجع

ملخص تنفيذي ونظرة عامة على السوق

يمثل نقل الطاقة اللاسلكية (WPT) للطرق الكهربائية تقدمًا تحويليًا في بنية النقل المستدامة. تتيح هذه التقنية للمركبات الكهربائية (EVs) الشحن ديناميكيًا أثناء الحركة، باستخدام مرسلات مدمجة في أسطح الطرق التي تنقل الطاقة لاسلكيًا إلى المستقبِلات المثبتة في المركبات. من المتوقع أن يشهد السوق العالمي لنقل الطاقة اللاسلكية للطرق الكهربائية نموًا كبيرًا في عام 2025، مدفوعًا بزيادة اعتماد EV، وتوجه الحكومات نحو إلغاء الكربون، والحاجة إلى مدى قيادة ممتد دون الحاجة إلى شحن ثابت متكرر.

وفقًا لـIDTechEx، من المتوقع أن يتجاوز سوق الشحن اللاسلكي للسيارات الكهربائية، بما في ذلك حلول الشحن الديناميكية، 2.5 مليار دولار بحلول عام 2025، مع معدل نمو سنوي مركب (CAGR) يتجاوز 30%. تُظهر مشاريع تجريبية رئيسية في دول مثل السويد وألمانيا وكوريا الجنوبية والولايات المتحدة جدوى وقابلية توسيع الطرق الكهربائية. على سبيل المثال، أظهرت مشاريع eRoadArlanda في السويد ومشاريع ElectReon في ألمانيا أن الشحن اللاسلكي الديناميكي يمكن أن يقلل من متطلبات حجم البطارية ويزيد من كفاءة التشغيل للأساطيل التجارية ووسائل النقل العامة.

تُسرع المبادرات الحكومية من تطوير السوق. يخصص حزمة “استعد لـ 55” من الاتحاد الأوروبي وقانون البنية التحتية الثنائي في الولايات المتحدة تمويلًا كبيرًا للبنية التحتية الذكية للطريق، بما في ذلك ممرات الشحن اللاسلكي. تشير بيانات الوكالة الدولية للطاقة (IEA) إلى أنه تم بيع أكثر من 14 مليون سيارة كهربائية على مستوى العالم في عام 2023، ومن المتوقع أن يرتفع هذا الرقم بشكل حاد حتى عام 2025، مما يبرز الحاجة إلى حلول شحن مبتكرة.

• محركات السوق: ارتفاع نسبة استخدام EV، أهداف جودة الهواء في المدن، والدفع نحو تجارب شحن سلسة.
• التحديات: ارتفاع تكاليف البنية التحتية الأولية، معايير التشغيل البيني، والحاجة إلى أطر تنظيمية قوية.
• اللاعبون الرئيسيون: ElectReon، Qualcomm (Halo)، WiTricity، وBombardier هم مزودو تكنولوجيا رائدون، بينما تعتبر شركات تصنيع السيارات والحكومات من أصحاب المصلحة الرئيسيين.

باختصار، يمثل عام 2025 عامًا محوريًا لنقل الطاقة اللاسلكية في الطرق الكهربائية، مع توقع توسيع النشر التجاري خارج مراحل الطيار. يجمع التقارب بين السياسات الداعمة، النضج التكنولوجي، والطلب المتزايد على EV هذا القطاع من السوق لنمو قوي وتأثير طويل الأمد على مستقبل التنقل.

الاتجاهات التكنولوجية الرئيسية في نقل الطاقة اللاسلكية للطرق الكهربائية

يتطور نقل الطاقة اللاسلكية (WPT) للطرق الكهربائية بشكل سريع، مدفوعًا بالحاجة إلى تمديد مدى المركبات الكهربائية (EV)، وتقليل حجم البطارية، وتمكين الشحن السلس أثناء التنقل. اعتبارًا من عام 2025، تشكل عدة اتجاهات تكنولوجية رئيسية عملية تطوير ونشر أنظمة WPT للطرق الكهربائية:

• الشحن اللاسلكي الديناميكي: الانتقال من الشحن الساكن إلى الشحن اللاسلكي الديناميكي هو اتجاه رئيسي. تتيح الأنظمة الديناميكية للمركبات الكهربائية الشحن أثناء الحركة، مما يقلل بشكل كبير من القلق بشأن المدى والحاجة إلى بطاريات كبيرة على متنها. تُظهر المشاريع التجريبية في أوروبا وآسيا، مثل تلك التي يقودها ENEA وKAIST، جدوى هذه التقنية على الطرق العامة.
• التوحيد والتشغيل البيني: يركز أصحاب المصلحة في الصناعة بشكل متزايد على تطوير معايير عالمية لأنظمة WPT. تعمل منظمات مثل IEEE وSAE International على بروتوكولات لضمان التشغيل البيني بين نماذج المركبات المختلفة وبنية الطريق، وهو أمر حيوي للتبني على نطاق واسع.
• إلكترونيات الطاقة عالية الكفاءة: تعزز التقدم في إلكترونيات الطاقة، خاصة من خلال اعتماد أشباه الموصلات كربيد السيليكون (SiC) ونيتريد الغاليوم (GaN) الكفاءة وتقلل من حجم أنظمة WPT. تمكّن هذه المواد من تشغيل تردد أعلى، مما يؤدي إلى لفات أكثر تشددًا وتقليل الفاقد في الطاقة، كما تم تسليط الضوء عليه في الأبحاث الأخيرة التي أجرتها Infineon Technologies.
• البنية التحتية القابلة للتدريج والمودولية: صُممت أنظمة WPT المدفونة في الطرق مع مراعاة المودولية، مما يسمح بنشر متدرج وصيانة أسهل. تقوم شركات مثل Electreon بتطوير قطع ملفات موحدة يمكن تركيبها في الممرات عالية الحركة المستهدفة وتوسيعها مع زيادة الطلب.
• التكامل مع الشبكات الذكية: يتم دمج WPT للطرق الكهربائية بشكل متزايد مع تقنيات الشبكة الذكية. يتيح ذلك إدارة الطاقة في الوقت الفعلي، والأسعار الديناميكية، وتوازن الأحمال، كما يتضح في البرامج التجريبية التي تنفذها Siemens وABB.

تشير هذه الاتجاهات إلى نضوج النظام البيئي لنقل الطاقة اللاسلكية في الطرق الكهربائية، مع التركيز على الكفاءة، وقابلية التوسع، والتشغيل البيني. مع انتقال المشاريع التجريبية إلى النشر التجاري، من المتوقع أن يشهد السوق تسارعًا في النمو وتبنيًا أوسع حتى عام 2025 وما بعده.

المشهد التنافسي واللاعبون الرئيسيون

يتطور المشهد التنافسي لنقل الطاقة اللاسلكية (WPT) في الطرق الكهربائية بسرعة، مدفوعًا بزيادة الاستثمارات في بنية النقل المستدامة والدفع العالمي نحو الكهربة. اعتبارًا من عام 2025، يتميز السوق بمزيج من الشركات التكنولوجية الراسخة، الشركات الناشئة المتخصصة، والمبادرات العامة والخاصة التعاونية، كل منها يتنافس على الريادة في هذا القطاع التحويلي.

تشمل اللاعبين الرئيسيين في سوق WPT للطرق الكهربائية Qualcomm (عبر تقنيتها Halo، التي يتم ترخيصها الآن لـWiTricity)، Bombardier (مع نظام PRIMOVE الخاص بها)، وElectreon، وهي شركة إسرائيلية متخصصة في حلول الشحن اللاسلكي الديناميكي. تعتبر Siemens وAlstom أيضًا من الشركات البارزة، حيث تستفيد من خبرتها في النقل الكهربائي والبنية التحتية لتطوير حلول WPT قابلة للتوسع للطرق.

أصبحت Electreon رائدة في هذا المجال، حيث حققت نجاحًا في المشاريع التجريبية في السويد وألمانيا وإسرائيل، مما يوضح جدوى الشحن اللاسلكي الديناميكي للحافلات والمركبات التجارية. وقد وضعت شراكات الشركة مع الوكالات الحكومية ومصنعي المركبات وضعها كمُبتكر رئيسي في هذا المجال. بالمثل، ركزت WiTricity، بعد استحواذها على الملكية الفكرية لتقنية Qualcomm Halo، على توحيد تقنية الشحن اللاسلكي والتعاون مع شركات السيارات لدمج WPT في المركبات الكهربائية، على الرغم من أن تركيزها الأساسي لا يزال على الشحن الثابت.

تم تعديل نظام PRIMOVE التابع لشركة Bombardier، الذي تم تطويره في البداية للترام والحافلات، للتطبيقات على الطرق، مع تركيب مشاريع تجريبية في ألمانيا وبلجيكا. تستفيد Siemens وAlstom من وصولهما العالمي وقدراتهما البحثية والتطوير لتطوير حلول WPT متكاملة، غالبًا بالتعاون مع البلديات والسلطات النقل.

• Electreon: قيادة مشاريع الشحن اللاسلكي الديناميكي والنشر التجاري.
• WiTricity: تركز على ترخيص التكنولوجيا والتوحيد.
• Bombardier: نظام PRIMOVE للحافلات والمركبات على الطرق.
• Siemens وAlstom: التكامل في البنية التحتية والمشاريع الكبيرة.

يتشكل المشهد التنافسي بشكل أكبر من خلال المبادرات المدعومة من الحكومة في أوروبا وآسيا وأمريكا الشمالية، التي تسرع المشاريع التجريبية وجهود التوحيد. مع نضوج السوق، ستكون الشراكات الاستراتيجية، محفظات الملكية الفكرية، والقدرة على تحويل المشاريع التجريبية إلى نشر تجاري من المحددات الحرجة بين اللاعبين الرائدين.

توقعات نمو السوق وتوقعات الإيرادات (2025–2030)

من المتوقع أن يستعد سوق نقل الطاقة اللاسلكية (WPT) للطرق الكهربائية لنمو كبير في 2025، بفضل زيادة الاستثمارات في البنية التحتية الذكية، والمبادرات الحكومية للنقل المستدام، والتقدم في تقنيات الشحن اللاسلكي الديناميكي. وفقًا للتوقعات من IDTechEx، من المتوقع أن يتجاوز السوق العالمي للشحن اللاسلكي للسيارات الكهربائية (EVs)، والذي يشمل الشحن الديناميكي للطرق، 2.5 مليار دولار من الإيرادات السنوية بحلول عام 2025، مع معدل نمو سنوي مركب (CAGR) يتجاوز 30% من 2023 فصاعدًا.

يتوقع أن تقود أوروبا وآسيا-المحيط الهادئ السوق في عام 2025، مدفوعة بمشاريع تجريبية على نطاق واسع وأطر تنظيمية داعمة. على سبيل المثال، تمثل مشاريع eRoadArlanda في السويد ومشاريع ElectReon في ألمانيا معايير للنشر التجاري، حيث تخطط كلا الدولتين لتوسيع شبكات الطرق الكهربائية الخاصة بهم في 2025. كما تٌسرع حزمة “استعد لـ 55” من المفوضية الأوروبية من التبني من خلال إلزام تحديثات البنية التحتية من أجل التنقل عديم الانبعاثات (المفوضية الأوروبية).

في منطقة آسيا-المحيط الهادئ، تستثمر كوريا الجنوبية والصين بكثافة في الطرق المدعومة بـ WPT. من المتوقع أن ترى تقنية OLEV (المركبة الكهربائية العامة) في كوريا الجنوبية انتشارًا أكبر في خطوط الحافلات الحضرية وممرات الخدمات اللوجستية في عام 2025، بدعم من تمويل حكومي وشراكات عامة وخاصة (KOTRA).

تشهد أمريكا الشمالية أيضًا زخمًا، حيث يمول وزارة الطاقة الأمريكية مشاريع نماذج في ولايات مثل ميشيغان وإنديانا. من المتوقع أن تسهم هذه المبادرات في القيمة السوقية لأمريكا الشمالية التي تتجاوز 400 مليون دولار في عام 2025، وذلك وفقًا لـMarketsandMarkets.

• تشمل المحركات الرئيسية للإيرادات في عام 2025 نشر بنية تحتية WPT في المواصلات الحضرية، والخدمات اللوجستية، وممرات الطرق السريعة.
• تتوقع الشراكات مع الشركات المصنعة للسيارات واتفاقيات ترخيص التكنولوجيا تسريع عملية التسويق وتوليد الإيرادات.
• ستحفز الحوافز الحكومية ومتطلبات تقليل الكربون المزيد من نمو السوق والاستثمار.

بشكل عام، من المقرر أن يكون عام 2025 عامًا محوريًا لسوق نقل الطاقة اللاسلكية للطرق الكهربائية، مع نمو إيرادات قوية وتوسيع انتقال المشاريع من المرحلة التجريبية إلى التجارية عبر المناطق الكبرى العالمية.

التحليل الإقليمي: أمريكا الشمالية، أوروبا، آسيا-المحيط الهادئ، وبقية العالم

يتطور المشهد الإقليمي لنقل الطاقة اللاسلكية (WPT) في الطرق الكهربائية بسرعة، مع اتجاهات معدلات جذب متفاوتة عبر أمريكا الشمالية، أوروبا، آسيا-المحيط الهادئ، وبقية العالم. في عام 2025، تتواجد هذه المناطق في مراحل مختلفة من النشر، تأثرًا بالمبادرات الحكومية، وجاهزية البنية التحتية، وتعاون صناعة السيارات.

• أمريكا الشمالية: تشهد الولايات المتحدة وكندا زيادة في المشاريع التجريبية والشراكات بين القطاعين العام والخاص لاختبار الشحن اللاسلكي الديناميكي على الطرق السريعة. أطلقت ولايات مثل ميشيغان وإنديانا ممرات نماذج، بدعم من تمويل وزارة الطاقة الأمريكية ووكالات النقل الحكومية. التركيز هنا هو على دمج WPT مع البنية التحتية للطرق الذكية والمواءمة مع الأهداف الفيدرالية للكهربة. ومع ذلك، تبقى النشر التجاري على نطاق واسع في مراحله الأولى بسبب التكاليف العالية والروافع التنظيمية.
• أوروبا: تتصدر أوروبا في التبني القائم على السياسات، مع تسريع الصندوق الأخضر للاتحاد الأوروبي وحزمة استعد لـ 55 الاستثمار في البنية التحتية للنقل المستدام. لدى دول مثل السويد وألمانيا وإيطاليا مختبرات تشغيلية وتمضي قدمًا نحو مشاريع تجريبية تجارية. تدعم المفوضية الأوروبية المشاريع عبر الحدود، وتتعاون شركات السيارات مع مقدمي التكنولوجيا لتوحيد أنظمة WPT. تستفيد هذه المنطقة من أطر تنظيمية متماسكة ودعم كبير من الجمهور لإلغاء الكربون.
• آسيا-المحيط الهادئ: تتميز منطقة آسيا-المحيط الهادئ بالتحضر السريع والمبادرات الحكومية للمدن الذكية. تتصدر كوريا الجنوبية والصين، حيث يتولى المعهد الكوري لتكنولوجيا السيارات ومعهد الصين لهندسة السيارات قيادة المشاريع التجريبية كبيرة النطاق. تستثمر اليابان أيضًا في WPT للنقل العام والخدمات اللوجستية. يرتكز تركيز هذه المنطقة على دمج WPT مع وسائل النقل الجماعي وممرات الخدمات اللوجستية، بدعم من أنظمة التصنيع القوية.
• بقية العالم: يعتمد التبني في أمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا على مشاريع تجريبية محدودة تقتصر في الغالب على المراكز الحضرية. وغالبًا ما تدعم هذه الجهود وكالات التنمية الدولية وتحويل التكنولوجيا من المناطق الرائدة. تشمل العوائق الرئيسية التمويل المحدود، ونقص الأطر التنظيمية، والتنافس بين أولويات البنية التحتية.

بشكل عام، من المتوقع أن تقود أوروبا وآسيا-المحيط الهادئ السوق العالمية لنقل الطاقة اللاسلكية في الطرق الكهربائية في عام 2025، مدفوعًة بالدعم القوي من السياسات، والابتكار التكنولوجي، والتعاون بين القطاعين العام والخاص. تتقدم أمريكا الشمالية من خلال مراحل المشروع التجريبي، بينما تكون بقية العالم في المراحل المبكرة من الاستكشاف والتبني.

التحديات والمخاطر والعوائق أمام التبني

يواجه تبني نقل الطاقة اللاسلكية (WPT) للطرق الكهربائية العديد من التحديات والمخاطر والعوائق الهامة التي قد تعيق النشر على نطاق واسع بحلول عام 2025. واحدة من التحديات التقنية الرئيسية هي تحقيق نقل الطاقة بكفاءة عند سرعات الطرق السريعة وعبر أنواع المركبات المختلفة. تتطلب أنظمة WPT الحالية، مثل الشحن الديناميكي بالحث، محاذاة دقيقة بين الملفات المدفونة في الطريق والمستقبلات الموجودة في المركبات، وهو الأمر الذي قد يكون من الصعب الحفاظ عليه في ظروف القيادة الواقعية. تظل الخسائر في الكفاءة بسبب سوء المحاذاة، وظروف الطقس، وتدهور سطح الطريق قضايا غير محلولة، كما highlighted by الوكالة الدولية للطاقة analyses.

تمثل تكاليف البنية التحتية حاجزًا رئيسيًا آخر. يتطلب إعادة تجهيز الطرق الحالية بتقنية WPT المدفونة استثمارات رأسمالية كبيرة، ليس فقط لتركيب ملفات الشحن ولكن أيضًا لتحديث اتصالات الشبكة وضمان صيانة النظام بشكل قوي. وفقًا لـIDTechEx، يمكن أن تكون التكلفة لكل كيلومتر للبنية التحتية للشحن اللاسلكي الديناميكي عدة مرات أعلى من تكلفة محطات الشحن التقليدية، مما يثير القلق بشأن الجدوى الاقتصادية، خاصة في المناطق ذات التمويل العام المحدود.

تطرح التوحيد والتشغيل البيني مخاطر إضافية. قد يؤدي نقص المعايير التقنية المعترف بها عالميًا لأنظمة WPT إلى أسواق مجزأة ومشكلات توافق بين المركبات والبنية التحتية. تستمر جهود المنظمات مثل SAE International لتطوير المعايير، ولكن قد يتأخر وتيرة التنسيق عن التقدم التكنولوجي واحتياجات السوق.

تعتبر السلامة والتداخل الكهربائي (EMI) أيضًا مخاوف حاسمة. يمكن أن يولد نقل الطاقة اللاسلكي عالي القوة حقولًا كهرومغناطيسية قد تتداخل مع إلكترونيات المركبة، والأجهزة الطبية، أو أنظمة الاتصال المجاورة. لا تزال الهيئات التنظيمية، بما في ذلك لجنة الاتصالات الفيدرالية، تقوم بتقييم الحدود المناسبة للتعرض واستراتيجيات التخفيف، مما قد يؤخر الترخيص والنشر.

أخيرًا، تبقى قبولات الجمهور والدعم السياسي غير مؤكدة. تعني جديدة WPT للطرق أن أصحاب المصلحة—من الوكالات الحكومية إلى المستهلكين—قد يترددون في الاستثمار في أو تبني التقنية دون دليل واضح على الاعتمادية، والسلامة، والجدوى من حيث التكلفة. تعتبر المشاريع التجريبية، مثل تلك التي وثقتها ENEA في إيطاليا وSiemens في ألمانيا، حاسمة لإظهار الجدوى، لكن توسيع هذه المبادرات إلى المستويات الوطنية أو الدولية سيتطلب التغلب على الحواجز التنظيمية والمالية والفنية المتجذرة.

الفرص والتوصيات الاستراتيجية

من المتوقع أن يشهد سوق نقل الطاقة اللاسلكية (WPT) للطرق الكهربائية نموًا كبيرًا في عام 2025، مدفوعًا بزيادة الاستثمارات في بنية النقل المستدام والدفع العالمي نحو إلغاء الكربون. مع سعي الحكومات والجهات الخاصة لتسريع اعتماد المركبات الكهربائية (EV)، يظهر الشحن اللاسلكي الديناميكي—حيث تتلقى المركبات الطاقة أثناء الحركة—كحل تحويلي لمشكلة القلق بشأن المدى وازدحام الشحن.

الفرص:

• المبادرات الحكومية والتمويل: يتم تخصيص تمويل عام كبير لتنفيذ مشروع ونشر الطرق المزودة بتقنية WPT. على سبيل المثال، تدعم حزمة “آفاق أوروبا” الخاصة بالاتحاد الأوروبي ومكتب الطاقة الأمريكي المشاريع التجريبية وأبحاث تقنيات الشحن الديناميكي، مما يخلق أرضية خصبة لمزودي التكنولوجيا ومطوري البنية التحتية (المفوضية الأوروبية، مكتب الطاقة الأمريكي).
• المراكز الحضارية وممرات النقل: تقدم المناطقة الحضرية وممرات الشحن العالية الحركة فرصًا فورية للنشر، حيث تعاني هذه المناطق من تحديات حادة في جودة الهواء وتحتاج إلى استخدام عالي للمركبات. يمكن أن يحقق دمج WPT في مسارات الحافلات، ومسارات سيارات الأجرة، ومراكز الشحن أقصى عائد على الاستثمار ويظهر فوائد حقيقية (الوكالة الدولية للطاقة).
• الشراكات وتطوير النظام البيئي: تسهم التعاونات بين الشركات المصنعة للسيارات، والشركات التكنولوجية، ومشغلي البنية التحتية في تسريع التوحيد والتشغيل البيني. تقوم شركات مثل Qualcomm وSiemens بتجربة أنظمة WPT مع الوكالات العامة، مما يفتح الطريق للتوزيعات التجارية.
• بعد السوق وإعادة التجهيز: هناك سوق متزايدة لإعادة تجهيز الطرق والمركبات الحالية بقدرات WPT، خاصة في المناطق التي تمتلك أساطيل EV قائمة. يخلق هذا فرصًا لموردي المكونات ومقدمي الخدمة لتقديم حلول معيارية وقابلة للتوسع.

التوصيات الاستراتيجية:

• التوجه نحو حالات الاستخدام ذات التأثير العالي: استهدف عمليات النشر في قطاع النقل العام، والخدمات اللوجستية، والتنقل المشترك، حيث تعتبر فترات عدم عمل المركبة ولوجستيات الشحن نقاط ألم حرجة.
• استغلال الشراكات العامة والخاصة: تفاعل مع الوكالات الحكومية للحصول على التمويل، وتبسيط التصاريح، والتواءم مع مبادرات المدن الذكية الأوسع.
• الاستثمار في التوحيد: شارك في الاتحادات الصناعية لدفع معايير التشغيل البيني، مما يقلل من تجزئة السوق ويعجل بالتبني (IEEE).
• إعطاء الأولوية للبيانات وتحليل الأداء: تطوير منصات مراقبة وتحليل قوية لإظهار كفاءة الطاقة، وتوفير التكاليف، والفوائد البيئية، مما يدعم تطوير حالات الأعمال لمشاريع مستقبلية.

آفاق المستقبل: التطبيقات الناشئة والأثر طويل الأمد

تُعتبر آفاق مستقبل نقل الطاقة اللاسلكية (WPT) في الطرق الكهربائية مدفوعة بالتطورات التكنولوجية السريعة، المشاريع التجريبية المتوسعة، والدعم السياسي المتزايد، مما من المتوقع أن يسرع من التبني ويعيد تشكيل بنية النقل بحلول عام 2025 وما بعده. تتحرك التطبيقات الناشئة بعيدًا عن الشحن الثابت في محطات معينة نحو الشحن اللاسلكي الديناميكي، حيث تتلقى المركبات الكهربائية (EVs) الطاقة أثناء الحركة، مما يقلل بشكل كبير من القلق بشأن المدى ومتطلبات حجم البطارية.

تُظهر المشاريع التجريبية الرئيسية في أوروبا وآسيا جدوى وقابلية توسيع الشحن اللاسلكي الديناميكي. على سبيل المثال، اختبرت مشاريع eRoadArlanda في السويد وArena del Futuro في إيطاليا بنجاح الشحن الحثي المدفون في الطرق، مما يمكّن الشاحنات والحافلات من العمل ببطاريات أصغر وأوقات توقف أقل للشحن. تؤثر هذه المشاريع على الأطر السياسية وقرارات الاستثمار، حيث تدعم حزمة “استعد لـ 55” من الاتحاد الأوروبي بشكل صريح دمج WPT في الشبكات النقل عبر أوروبا (المفوضية الأوروبية).

في الولايات المتحدة، يمول مكتب الطاقة ومكتب النقل مشاريع البحث والنماذج، مثل شراكة وزارة النقل في إنديانا مع جامعة بوردو لتطوير طريق خرساني قادر على الشحن اللاسلكي (مكتب الطاقة الأمريكي). من المتوقع أن تُعزز هذه المبادرات المعايير الوطنية وتسرع من التسويق بحلول عام 2025.

عند النظر إلى المستقبل، يتجاوز الأثر بعيد المدى لـ WPT للطرق الكهربائية المركبات الركابية. من المتوقع أن تستفيد الشاحنات الثقيلة، والنقل العام، وأساطيل المركبات المستقلة من الشحن المستمر، مما قد يقلل من تكاليف التشغيل، ويقلل الانبعاثات، ويفعل نماذج أعمال جديدة مثل “الشحن كخدمة”. من المتوقع أيضًا دمج WPT مع الشبكات الذكية ومصادر الطاقة المتجددة، مما يسمح بإدارة الطاقة في الوقت الفعلي وتوازن الشبكة (الوكالة الدولية للطاقة).

• بحلول عام 2025، تتوقع المحللون أن يتجاوز السوق العالمي لشحن السيارات الكهربائية اللاسلكي 1.5 مليار دولار، بمعدل نمو سنوي مركب (CAGR) يتجاوز 20% (MarketsandMarkets).
• من المتوقع أن تساهم جهود التوحيد من المنظمات مثل SAE International وISO في تسهيل التشغيل البيني والتبني الجماعي.

باختصار، فإن التقارب بين الابتكار التكنولوجي، والسياسات الداعمة، وتعاون الصناعة يضع نقل الطاقة اللاسلكية للطرق الكهربائية كقوة تحول في التنقل المستدام، مع تداعيات كبيرة على تخطيط المدن، وأنظمة الطاقة، والسوق العالمية للسيارات بحلول عام 2025 وفي العقود التالية.

المصادر والمراجع

• IDTechEx
• الوكالة الدولية للطاقة (IEA)
• ElectReon
• Qualcomm
• WiTricity
• Bombardier
• ENEA
• KAIST
• IEEE
• Infineon Technologies
• Siemens
• ABB
• Alstom
• المفوضية الأوروبية
• KOTRA
• MarketsandMarkets
• ISO